Ο πλανήτης θρηνεί για τον χαμό του Κόμπι Μπράιαντ της 13χρονης κόρης του και άλλων 7 ανθρώπων που επέβαιναν στο μοιραίο ελικόπτερο που συνετρίβη στην Καλαμπάσας της Καλιφόρνια και πλέον, σχεδόν 24 ώρες μετά πολλά είναι τα νέα στοιχεία και τα αναπάντητα ερωτήματα για το τι οδήγησε στην συντριβή.
Ο πιλότος του ελικοπτέρου, πήρε άδεια να απογειωθεί παρά το γεγονός ότι οι καιρικές συνθήκες ήταν άσχημες και η πυκνή ομίχλη δεν επέτρεπε να υπάρχει ορατότητα ώστε να είναι ασφαλής μια πτήση. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τοπικές αρχές λόγω της καοκαιρίας είχαν καθηλώσει όλα τα ελικόπτερά τους.
Νέο ηχητικό ντοκουμέντο που καταγράφηκε από το LiveATC.net αποκαλύπτει ότι ο πιλότος, Ara Zobayan, ζήτησε άδεια να πετάξει βασιζόμενος μόνο στην όρασή του και όχι στα όργανα του ελικοπτέρου.
Ο διάλογος ανάμεσα στον πιλότο και τον Πύργο Ελέγχου του αεροδρομίου του Μπέρμπανκ ρίχνει φως στο πως δόθηκε η άδεια απογείωσης σε τόσο ειδικές συνθήκες.
Η πτήση χωρίς να βασίζεται ο πιλότος στα όργανα του ελικοπτέρου κάτω από κακές καιρικές συνθήκες δίνονται κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Και η πτήση σε τόσο χαμηλό ύψος μπορεί να αποδειχθεί όπως στην συγκεκριμένη περίπτωση παράτολμη και αποπροσανατολιστική για τον πιλότο.
Το ελικόπτερο που μετέφερε τον Κόμπι Μπράιαντ έφυγε από την Σάντα Άνα νότια του Λος Άντζελες λίγο μετά τις 9 την ώρα που οι συνθήκες ήταν απαγορευτικές για πτήση σύμφωνα με την αστυνομία του Λος Άντζελες. Υπήρχε πυκνή ομίχλη και η ορατότητα ήταν στα πέντε μίλια. Ο πιλότος αρχικά πετούσε μόνο με την βοήθεια της όρασής του. Περίπου στις 9.20 το ελικόπτερο έκανε κύκλους επί 15 λεπτά ανατολικά του αυτοκινητόδρομου 5 κοντά στο Γκλέντειλ.
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είχαν το ελικόπτερο σε αναμονή περίπου 11 λεπτά πριν του δώσουν άδεια να προχωρήσει προς το Μπέρμπανκ. Όμως και στο Μπέρμπανκ η ορατότητα ήταν περιορισμένη. Λόγω της πυκνής ομίχλης ο πιλότος θα μπορούσε να επικοινωνήσει με τους ελεγκτές και να τους ζητήσει να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο πετούσε και να χρησιμοποιήσει το IFR το οποίο θα του επέτρεπε να πετάξει μέσα στα σύννεφα αλλά αυτό συνήθως είναι χρονοβόρο και το αποφεύγουν.
Ο Paul Cline, βοηθός καθηγητής αεροναυτικής στο Πανεπιστήμιο City της Νέας Υόρκης δήλωσε στο New York Magazine ότι αν πετούσε με IFR θα χρειαζόταν να περιμένει την σειρά του που σημαίνει ότι «περιμένεις στην ουρά ακόμα κι αν είσαι ο Κόμπι Μπράιαντ».
Προφανώς και δεν επελέγη αυτή η πρακτική και το ελικόπτερο άλλαζε συνεχώς κατεύθυνση και άλλαζε ύψος στο οποίο πετούσε και δυστυχώς παρότι ανέβηκε κάποια στιγμή στα 2000 πόδια δεν ήταν τόσο ψηλά ώστε να αποφύγει την σύγκρουση και την συντριβή.
Στο ηχητικό που ακούσαμε όλοι ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας λέει προς τον πιλότο του μοιραίου ελικοπτέρου «πετάτε πολύ χαμηλά». Όμως αυτό δεν ήταν μια προειδοποίηση αλλά μια έκκληση από τους ελεγκτές οι οποίοι ζητούσαν από τον πιλότο επί της ουσίας να τους διευκολύνει γιατί δεν μπορούσαν τεχνικά να τον βοηθήσουν μέσω των ραντάρ.
Την στιγμή της συντριβής του το ελικόπτερο πετούσε με ταχύτητα 184 μιλίων την ώρα και έπεφτε 4.000 πόδια το λεπτό. Σύμφωνα με τον ιατροδικαστή του Λος Άντζελες η περιοχή που έγινε η συντριβή είναι τόσο ιδιαίτερη που θα χρειαστούν 2 ημέρες να να περισυλλεγούν οι σοροί και να αναγνωριστούν τα θύματα.
Τα αίτια της συντριβής είναι ακόμα άγνωστα αλλά όλα δείχνουν ότι ο ανθρώπινος παράγοντας και οι κακές καιρικές συνθήκες ήταν ένας θανατηφόρος συνδυασμός.
Πηγή: newsit.gr
